Suomi

Во время визита в Порвоо я узнал, что в этом городе снимался старый добрый советский фильм «За спичками».
Город строго делится на три части: сказочная, с маленькими красными домиками, средневековая, с приятной каменной архитектурой — это центр города, и все остальное, типа промзон.

«Лапа» — самый близкий город к петербургско-европейской границе. Соответственно съездить туда за молочком и фейри дело обыденное, тысячи людей из северо-западных окресностей регулярно выезжают в «шоп-тур». Иногда Лаппеэнранта выступает в качестве основного терминала Петербургского международного аэропорта.

Во время прошлого мимолетного визита в Турку я решил для себя, что обязательно вернусь в этот город. Город на реке с прекрасным названием Аура, на берегах которой стоит средневековый замок.
Городок выглядит тихим и провинциальным местечком, несмотря на то, что является бывшей столицей и ныне вторым городом в Финляндии.

В России на сегодняшний день используются два современных скоростных поезда — Сапсан и Аллегро. Я уже писал про Сапсан в сравнении с самолетом, настал черед прокатиться из Петербурга в Хельсинки на Аллегро. А сравнивать буду с самым быстрым финским поездом Intercity 2. Итак, маршрут поездки следующий: Санкт-Петербург — Хельсинки — Турку. Из России в Финляндию на Аллегро, в Финляндии соответственно IC2.
Формально Аллегро не принадлежит ни РЖД, ни VR, соответственно на кузове нет логотипов этих компаний.
Оба поезда выпускаются под маркой Pendolino.

Поездка начинается с покупки билетов. Самая удобная касса — Интернет. Внезапно в момент покупки выясняется, что сайт РЖД не умеет продавать билеты из Финляндии в Россию, соответственно на поезд Хельсинки — Петербург билеты приходится оформлять на сайте VR. К счастью, сайт VR во много раз удобнее, логичнее и понятнее нашего имперского. Там же покупаем билеты и по маршруту Хельсинки — Турку — Хельсинки. Второй сюрприз от РЖД — на международные перевозки нет никаких электронных билетов и электронных регистраций, квитанцию о бронировании надо обменять в кассе на полноценные билеты. Финны же свои билеты высылают по электронной почте в виде pdf, которые даже печатать не обязательно — достаточно показать QR-код с экрана лаптопа. Также следует отметить, что у VR весьма гибкая тарифная система, если в ней разобраться, можно поиметь неплохую скидку.

Итак, прошлая история закончилась прибытием на терминал Сильи в Турку. Стоит отметить, что у Сильи есть прямые конкуренты - Viking Line, с примерно аналогичными кораблями, только в красно-белой раскраске. Обе компании совершают рейсы между портовыми городами Балтийского моря.
Наш маршрут: Турку - Мариенхамн (Аландские острова) - Стокгольм и аналогичный обратный.

Итак, очередной маршрут пройден. Петербург-Хельсинки-Турку-Стокгольм и обратно. Порядка 1200 км по автодорогам и примерно 600-700 км на паромах Silja Line по Ботническому заливу Балтийского моря.
Как уже и было ранее, поездка началась с кабака на улице Ульяны Громовой, автобуса у "Октябрьской" и двух литров разнообразного бухла в торфяновском Дьюти-Фри.

Свеаборг - это крепость, расположенная на островах на Финском заливе недалеко от Хельсинки. Некогда она принадлежала шведам, потом русским и в итоге после 1918 года осталась у финнов. Сейчас это охраняемый ЮНЕСКО культурно-исторический объект и бла-бла-бла.