Агра — Бомбей. Индийские железные дороги (март 2017)

Путешествие по Индии было бы неполным без покатушек на знаменитых индийских поездах. Забегая вперед, скажу, что самый большой пиздец — купить на поезд билеты. Во-первых, нужно зарегистрироваться на сайте индийских ЖД, но без индийской симки этого просто не сделать, на телефон приходит код подтверждения, без которого аккаунт не работает. На форумах пишут, что в таком случае на обратиться в техподдержку, мол я — белая обезъяна, индийского номера нету, активируйте аккаунт позязя. Техподдержка отвечает что-то типа: «а ви проста видити кот патвирждения и акаун активируеся, спясибо», и на последующие письма больше не реагирует. Тут помогает наличие знакомых, живущих в Индии. Бля, ну ладно бы их железные дороги были исключительно для внутреннего употребления, но они же продвигают международный туризм.
Так, аккаунт активирован, но пользоваться официальным сайтом всё-равно нельзя, потому что он — говно. Так что аккаунт нужно использовать только приконнектив его к сайту-посреднику, где есть хоть какой-то человеческий интерфейс.
Какие же билеты выбрать? На тех же самых форумах, где советы о регистрации, пишут, что покупать в индийском поезде первый класс — глупо, дорого и нормальные люди так не делают. Типа первый класс можно купить, только если ты с деревни и решил выебнуться перед индусами, что можешь себе это позволить. Отлично, значит берем первый. Интересно, перед кем выебываются индусы, которые едут в том же первом классе?

Первый класс в поезде действительно не очень популярен. Из двадцати вагонов под First AC выделено лишь полвагона — три купе, одно двухместное и два четырехместных. На полу стоит карри, более отвратительной жрачки, нежели поездное карри, в Индии я не встречал.
Кстати разносчики еды тоже заебали. Спустя полчаса после отправления мистер «ЧААААЙ, ЧАААЙ» вломился в это самое купе, разбудил меня и спросил, не хочу ли я совершенно случайно «ЧААААЙ». Нахой. Потом он принес какие-то булочки, потом чипсы, потом карри, потом йогурт, потом лепешки. Говорит, щас я тебя научу жрать эти лепешки, их надо правильно макать в кетчуп, открывает соус и выливает мне его на штаны. Охуенная кулинарная традиция.

Агра — Бомбей. Индийские железные дороги (март 2017) - 1

А вот соседское четырехместное купе. Фишка индийских поездов в том, что на билетах иногда не указано место, его можно увидеть на распечатке списка пассажиров, которая прелеплена снаружи вагона у входа. Поезд в Агре стоял пять минут, поэтому на список времени не было. Мы просто ввалились в двухместное и поехали. А под вечер оказалось, что таки расположились мы не правильно, ибо на станции вошли истинные обитатели двухместного. Время позднее, ЧАААЙ заебал, дверь была закрыта на щеколду, мы прикинулись белыми спящими шлангами, которые не знают вообще никаких языков.

Агра — Бомбей. Индийские железные дороги (март 2017) - 2

Второй класс. Готично.

Агра — Бомбей. Индийские железные дороги (март 2017) - 3

Второй класс без изъебов, типа кондиционера и покрывал. Ниже только класс-слиппер и общий. Кстати, общий вагон был соседним с первым классом, но с наглухо закрытым переходом между вагонами.

Агра — Бомбей. Индийские железные дороги (март 2017) - 4

Вообще, я ожидал увидеть что-нибудь как на этой фотографии агентства Рейтерс. Подобные картинки заполняют выдачу по запросу «Indian train». Ничего подобного. За сутки поездки я не встретил людей снаружи вагона ни разу.
Спойлер: потом налуркал, что подобная картина больше характерна для Бангладеша, а не для Индии.