Транспортная энциклопедияМузей Московской железной дороги. Часть 1
Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги состоит из нескольких экспозиций. Две из них находятся на территории Рижского вокзала. Первая часть будет посвящена уличной, натурной экспозиции железнодорожной техники.
Добро пожаловать, несмотря на неподходящую для прогулок погоду.
Начнем с паровозов. Паровоз Ов-841 (основной), прозвище — «Овечка».
Это своеобразная гордость музея. Самый старый экспонат. Выпущен в 1903 году.
Маневровый танк-паровоз 9П-17347.
У него одна из немногих кабин, куда можно зайти.
Американский паровоз Еа-2450, произведен компанией Baldwin для СССР в 1944 году.
Его братец Ем-740-57.
И еще один типа Е. Ер-766-11.
Паровоз ФД «Феликс Дзержинский». Этот, с номером 3125 был выпущен в 1941 году.
Паровоз Л, названный в честь локомотивостроителя Лебедянского. Л-2342 выпущен в 1954 году.
Его сын - паровоз ЛВ-441 (Паровоз Л Ворошиловоградский) 1956 года.
Изначально паровозы Л, носили букву П — «Победа». Что оригинальнее можно было придумать в 45 году?
А вот название П36, не имеет отношения к предыдущим. Просто паровоз 36 серии. 0001 выпущен в марте 1950 года.
ТЭ-5415 — это немецкий трофейный BR 52.
«Серго Орджоникидзе» — магистральный грузовой паровоз СО-17-2211.
Теперь можно и к тепловозам. ТЭ1 — тепловоз с электрической передачей, 1-я модель, 1949 год.
Следующее поколение ТЭ2.
Потом ТЭ3. В отличии от предыдущих этот предназначен исключительно для грузовых поездов.
На базе грузового ТЭ3 во второй половине 50-х был создан пассажирский ТЭ7.
Тогда же появилось и следующее поколение — ТЭ10. 2ТЭ10Л, 2 означает двухсекционный, Л — луганского завода.
Пассажирский вариант ТЭП-10. 60-е годы.
Следующее поколение — ТЭП60.
Чехословацкий маневровый электровоз с электрической передачей. ЧМЭ-2. Выпускался с конца 50-х до середины 60-х.
Переходим к поездам.
ЭР22 — электропоезд рижский постоянного тока, 22-ой серии. Поезд с порядковым номером 38 выпущен в 1968 году.
ЭР9п 1966 года. 9 тип — переменный ток.
ЭР200. Скоростной электропоезд с эксплуатационной скоростью 200 км/ч. С 1984 ездил между столицами, пока в 2009 не появился ЭВС.
Но Сапсана могло и не быть.
В 1998 году в Петербурге был создан опытный образец поезда «Сокол» ЭС250. Но испытания он не прошел, и проект закрыли.
Ср3. Электросекция С. Тут буква «С» означает, что поезд создан для работы на северных ЖД, 3 — 3000в., р — Рижский завод. 1950-е.
И вагоны этой секции.
А вот вагоны образца 1931 года.
Спальный вагон проекта 20СБ, 1957 год. Международный поезд «Русь» Москва — Эрлянь.
Вагон немецкого завода Амендорф 1969 года.
Двуосная платформа 1935 года.
И германская цистерна той же эпохи.
Венгерский дизель-поезд Д1-538 и электровоз ВЛ22в-2026.
ВЛ означает Владимир Ленин. ВЛ8 — магистральный грузовой электровоз 50-60-х годов.
На смену ВЛ8 пришел ВЛ10.
Модернизация известного электровоза ЧС2 (чехословацкий) Ярославским заводом. Локомотив приобрел индекс «к».
ЧС3. В оригинале 29Е. Произведен на чешском заводе Шкода в 1961 году.
ЧС4-025 (52Е). Этот тип изготавливался с 1965 по 1972 год.
Электровоз ЭП200 (электровоз пассажирский, 200 км/ч). Еще одна экспериментальная заброшенная вундервафля 90-х.
Переходим к спецтехнике. Автомотриса служебная АС1А.
АГД1м — автомотриса грузовая дизель-генераторная.
Автодрезина грузовая монтажная АГМУ-5256.
Дизельная дефектоскопная автомотриса АМД3.
Снегоочиститель плуговой СДП.
Уборочная машина УМ1.
Продолжение следует.
2003-3002, DrinkClub
Мнения
Прокомментируйте